【D51 498】臨時快速SLぐんまみなかみ号【12系客車】

令和4年8月21日に蒸気機関車D51 498が牽引する臨時快速SLぐんまみなかみ号の撮影をしてきたので紹介します。

サムネイルは水上駅を発車しするD51 498です。

D51 498牽引SLぐんまみなかみ＠水上発車 posted by (C)jun　Nikon Z6II　70-300mmE

今年は8月になってから上越線でD51 498の運用が始まりましたが、勤務の都合や台風接近などの諸事情が重なり、撮影に行けたのは8月最終運転の21日でした。

まずはいつもの八木原を目指しました。

いつも早めの到着をしているので、農家の方から「10時半まで待つの？」と言われ、また散歩をしている方からは「線路西側の田んぼに家が建てられる。」旨の話を聞きました。

だんだん撮影できる場所がなくなっていきますね。

8月下旬となると下草もだいぶ伸びており、上下方向共にキャパは狭くなっていたので下り方向のみの撮影としました。

D51 498牽引SLぐんまみなかみ＠八木原 posted by (C)jun　Nikon Z6II　70-200mmf/2.8E

D51 498は夏らしい煙を出して軽やかに通過しました。

続いて、宮田（渋川～敷島）の榛名山バックへ行きました。

D51 498牽引SLぐんまみなかみ＠宮田 posted by (C)jun　Nikon Z6II　Z24-120mmf/4S

ここはいろいろな切り取り方が出来てキャパもそれなりにあります。

（私はサイドから榛名山を背景に入れるのが好きです。）

静止画は榛名山と夏雲を入れて撮影、動画はここから水上方向へ向けパンニングしました。

この後は関越道経由で水上へ向かいましたが、時間に余裕があったので諏訪峡へ行ってみました。

宮田で撮影後は水上駅進入を撮ることが多いですが、今回は諏訪峡に通過15分前到着です。

D51 498牽引SLぐんまみなかみ＠諏訪峡 posted by (C)jun　Nikon Z6II　Z24-120mmf/4S

こちらのSカーブは後ろから望遠で撮るとSカーブを強調出来て人気ですがワイヤーが顔や車体に掛かります。

前の方から広角気味に撮ると車体にワイヤーがかかりにくくなります。

この写真だとヘッドライトはセーフで煙突にわずかに掛かるくらいになっています。

私はこのアングルが好みです。

この後は水上駅へ向かいました。

上りの撮影場所を確保して、水上駅転車台広場へ向かいました。

SL運転日の転車台広場は有料となりJRE MALLのエキトマチケットかSLの指定券が必要となります。

このため、上越線の撮影では上りのSL指定券を購入し転車台広場に入っています。

珍しく、転車台回転に間に合いましたが、人垣の後ろからNikon Z6＋Z24-120の手持ち撮影は重くてはちょっと厳しかったです。

釜替えや駆動部の注油を撮影して、いつものさくらい食堂さんで昼食としました。

転車台広場では高所作業車によるSL撮影も行われており、当日券もあると言われましたが、代金5000円とのことでしたので今後の課題としたいと思います。

D51 498牽引SLぐんまみなかみ＠水上発車後追い posted by (C)jun　Nikon Z6II　70-300mmE

D51 498牽引SLぐんまみなかみ＠水上発車後追い２ posted by (C)jun　Nikon Z6II　70-300mmE

山々に響き渡る汽笛吹鳴から発車のドレイン、そしてトンネルに入るまでの姿が好きでいつもここで撮影しています。

今回はなぜかトンネル進入前の汽笛吹鳴はなかったです。

さて、渋川駅へ向かいSL列車の到着を待ちます。

カメラは軽いNikon Zfc＋Z DX18-140mmの組み合わせにしました。

乗り鉄の手持ち撮影はこれくらいがちょうどよいです。

渋川駅進入から車窓、新前橋発車の撮影をしました。

GWのC61 20撮影は三脚を持ち込みましたが、新前橋の反対側ホームでは三脚使用禁止と言われ三脚を使えなかったので

今回はZfcの電子手振れ補正とレンズのVRを最大限活用して撮影しました。

ホームではD51 498の汽笛とドラフトが響き渡りいい感じでした。

最後に動画です。

【D51 498】臨時快速SLぐんまみなかみ号【12系客車】20220821

令和4年8月21日に撮影した蒸気機関車D51 498牽引臨時快速SLぐんまみなかみ号の動画です。

八木原ストレート、宮田の榛名山バック、諏訪峡等の走行シーンを撮影。

そして水上駅転車台広場での転車台回転、各種点検整備、水上駅発車と撮影した後、渋川から新前橋までSL列車に乗車して新前橋駅発車を撮影しました。

蒸気機関車D51 498の力強いドラフト音、郷愁の汽笛、上越線沿線のロケーションをお楽しみください。

この動画はNikon Z6を使用したミラーレス一眼動画ですが、乗車シーン・新前橋発車はNikon Zfcを使用して撮影しました。

最近Vlog機としてNikon Z30が発売されましたが、ZfcもVlog機としての素質があります。

Zfcの大きさ・重さが手持ち撮影にはちょうど良かったです。

イヤホン端子があれば動画の音声をモニターできて完璧なのですが…

【C11 123】SL大樹ふたらの旅【祝！復活】

令和4年7月に動態保存機として復活したC11形蒸気機関車123号機、8月15日に同機が牽引するSL大樹ふたら71号、72号の乗車記録し、8月19日に沿線で撮影してきたので紹介します。

サムネイルは下今市駅の転車台上のC11 123です。

C11 123SL大樹ふたら下今市駅転車台 posted by (C)jun　Nikon Z6　Z24-200mm

東武鉄道C11 123は1947年江若鉄道自社発注のC11 1「ひえい」で国鉄が1946年にC11 381の発注を最後に製造を打ち切っており、国鉄のC11 1とは別物、また実在した国鉄C11 123とも別物です。

江若鉄道から雄別炭礦鉄道、釧路開発埠頭を経て現役引退、個人による静態保存、日本鉄道保存協会から譲渡を受けて東武鉄道所属となりました。

国鉄C11形の4次型に近いですが、角形ドームではないです。

外観は4次型相当ですので、先輪はプレート型でスポークではないです。

また単式の空気圧縮機（コンプレッサー）の排気管が煙突の前にあります。

国鉄のC11だと煙突の横か後ろにあるものが多いですが、煙突の前にある変形機も存在したようです。

また、今回新製したヘッドライトはLED球になっているとのことですが、さほど違和感は感じませんでした。

SL大樹ふたらは下今市駅１１５３分発で時間に余裕があったので東武日光線沿線をロケハン、下今市駅で当日券が購入できたので乗車してみることにしました。

昨年末に展望車オハテ12-2に乗車しましたが、今回も同車に乗ることにしました。

下降式の上段窓しか開かないので窓を開けての撮影は手が攣りそうになりました。

（動画をご覧ください）

C11 123SL大樹ふたら71号 posted by (C)jun　Nikon Z6　Z24-200mm

上今市を過ぎると線路南側は杉並木公園、北側は水田が広がります。

東武日光線沿線の数少ない撮影ポイントになります。

写真を見ても結構な勾配であることがわかります。

ここを過ぎると線路北側は大谷川公園となり線路両側は林になります。

日光の市街地に入りSカーブを経て東武日光に到着します。

SL大樹ふたら72号東武日光発車 posted by (C)jun　NikonZ6II　Z24-120mm

SL大樹ふたら72号は東武日光から下今市まではDE10が先頭になります。

ここでは男体山と組み合わせて撮影できますが、男体山は雲の中でした。

SL大樹ふたらのHMは男体山をイメージしていますが、実際の組み合わせはDLなります。

列車は下今市に戻ると、再びSLが先頭に立ちます。

下今市では昔懐かしい発車のベルを聞くことができました。

（動画をご覧ください。）

SL大樹5号のダイヤとほぼ一緒になりますが、大桑の交換待ちが無くそのまま通過しました。

追っかけ撮影する人はダイヤが変わっているので気を付けましょう。

C11 123SL大樹ふたら72号Zfcバージョン posted by (C)jun　Nikon Zfc　Z DX50-250ｍｍ

C11 123SL大樹ふたら72号NikonZ6IIバージョン posted by (C)jun　Nikon Zfc　Z24-120mm

おなじみの小佐越カーブですが、C11 123での撮影は初めてです。

赤いHMが緑の中に映えます。

8月なので煙スカスカは仕方がないですね。

基本的は場所は押さえたので、いろいろな場所に挑戦していきたいです。

さて、列車は鬼怒川温泉へ到着し、直ちに機関車は切り離されます。

いったん改札を出て帰りの指定券を購入します。

廃車が始まった100系スペーシアに乗りたかったので1400発スペーシア鬼怒川の指定券を取りました。

C11 123は駅前の転車台方向へ転線していきました。

駅前の転車台はほぼイベント会場なので撮影は割愛しました。

やって来たのは日光詣スペーシア106編成でした。

GTO-VVVFの制御音も希少となってきましたが、半導体なので寿命があります。

他社と違い、機器更新なく30年も使われていたことになります。

乗り心地もよく車内は快適でした。

（動画をご覧ください。）

下今市到着後は倉ケ崎SL花畑へ戻り、C11 123の特徴を記録すべく正面から撮影しました。

SL大樹6号 posted by (C)jun　Nikon Zfc　80-400mmG

前から見てLEDヘッドライト、煙突前の排気管は違和感ないですね。

煙突前の排気管はサイドから撮った方がわかりやすいかもしれません。

下記は8月19日撮影分です。

C11 123SL大樹6号 posted by (C)jun　NikonZ6II　Z24-120mm

こちらは天気がイマイチなのでリベンジかな？

倉ケ崎で撮影後は下今市へ戻りました。

下今市機関区 posted by (C)jun　Nikon Z6　Z24-120mm

運行終了後の下今市機関区、ガラス越しの撮影です。

いい雰囲気ですが、ガラスが汚れているのと光の漏れが気になりますね。

こちらはラバーフードを購入して対応することにしました。

最後に動画です。

【C11 123】SL大樹ふたらの旅【祝！復活】

令和4年7月に動態保存機として復活したC11形蒸気機関車123号機が牽引するSL大樹ふたら71号、72号の乗車記録動画です。

残暑の東武日光線・東武鬼怒川線を汽笛とドラフト音を響かせて力強く走り抜けました。

流れる車窓の他、沿線での走行シーンをお楽しみください。

鬼怒川温泉から下今市までの帰路は日光詣スペーシアに乗車したので今は希少となったGTO-VVVF制御のサウンドも併せてお楽しみください。

空想旅行、作業用BGMとしてもご活用ください。

この動画はNikon Z6を使用したミラーレス一眼動画です。

さて、2月に撮影して以来の東武鉄道SL大樹撮影でしたが、夏は煙が出ないのでSL撮影としてはシーズンオフ。

ちょうどJR東日本の秋臨が発表されましたが、次はD51 498と撮りたいです。

【C57 180】錦秋の磐越西線SLばんえつ物語【門デフ】20201107

令和2年11月7日から6年ぶりに門デフ（門司鉄道管理局切取り式除煙板）を装着したC57 180、錦秋の磐越西線を駆けるSLばんえつ物語を撮影してきたので紹介します。

ネタ鉄が集まる門デフ初日は避けたかったのですが、一緒に撮影した友人のスケジュールに合わせて11月7日に撮影することにしました。
C57 180門デフ・錦秋のSLばんえつ物語＠川吉ストレート（横） posted by (C)jun 　Nikon D500 70-200mmf/2.8G VR2

金曜日の仕事明けに3時間ほど仮眠し、東北道・磐越道と進みました。

撮影場所を検討した結果、煙が期待できる五十島からスタートすることにしました。

いつもは0630までには現地入りしていますが、少し出遅れて0635到着。

先着の車は2台、私達の後にさらに2台が続けて到着しました。

とりあえず、前回撮影した進行方向右側のポジション（横構図機関車公式側）を確保しましたが、動画のバリエーションを増やすために縦位置の場所へ移動します。

動画はNikon Z6+70-300mmVRで正面（ズームアウト＆パンニング）、D500+16-80mmf/4Eが後ろ向き（固定）、静止画はD500+70-200mmf/2.8G VR2（縦）としました。

列車通過まで4時間強ありますが、その間のエピソードについて…

五十母川の鉄橋を渡った先の東北電力の鉄塔下付近にアウトカーブを俯瞰するポイントがあります。

そこへ向かうには長靴を履いて川を渡るしかありませんが、磐越西線の鉄橋を歩いて渡る人が偶にいます。

今回も鉄道橋を渡ろうとした人が、監視をしていたJRの職員さんに「コラー！」と怒られたそうです。

あきらめてその人は私の近くで撮影していましたが、後追い動画を見る限り5~6名が鉄塔脇にいるのがわかりますね。

次はどこで撮影するかという話になり、私達は当初群岡のアウトカーブを考えていましたが、そばにいた人に川吉S字カーブ手前のストレートで撮影した動画を見せてもらうと引きが取れない直線ですが、長い直線を見通すことになり尺が稼げる動画向きのポイントであることがわかりました。（定員2～3名）

錦秋のSLばんえつ物語＠五十島 posted by (C)jun　D500+70-200mmf/2.8G VR2

汽笛を吹鳴するC57 180、面縦だと門デフがわかりにくいです。

C57 180門デフ・錦秋のSLばんえつ物語＠五十島 posted by (C)jun　D500+70-200mmf/2.8G VR2

カーブに差し掛かり少し顔を振ると門デフらしさが出て来ました。

背景の山は紅葉していましたが、C57の爆煙で隠れてしまいました。

門デフ狙いで皆さんは公式側のサイドアングルに回りかなり混雑していましたが、反対側の縦位置ポジションはまったりと撮影することが出来ました。

動画を録っていると列車通過直後にカメラの前を横切る追っかけ野郎が写っているのはいつものことでした。

三脚を3台使用したので撤収は遅くなり、結局最後まで残っていることになりました。

R49に戻ると時間を稼ぐために三川ICから磐越道ワープすることにしました。

三川ICはR49から3kmほど離れていますので津川ICへ向かうときは高速ワープの効果はありませんが、一気に西会津ICに出ました。

野沢駅発車時刻基準で考えると40分ほど先行した形になりました。

目指すは川吉S字カーブ、私はS字カーブ中ほどの俯瞰場所（前回は中段だったので上段狙い）で撮影したかったのですが、すでに4名ほどカメラを構えていたので川吉ストレートへ向かいました。

そこにはすでに置き三脚が2本ありましたが、私が三脚を据えるスペースはなんとか確保できました。

友人はS字カーブ中ほどの俯瞰ポイントで撮影しました。

置き三脚の主は写真専門のおじいさんで、熊除けの鈴を鳴らしSL通過5分前に現れました。

日出谷の鉄橋俯瞰（阿賀野川当麻橋梁）～大巻橋梁～荻野駅通過と3箇所撮影して川吉ストレートに現れたのでした。

大巻橋梁上りはまだちゃんとした場所で撮っていない（8月に藪漕ぎに失敗した）ので次の課題として、荻野はパスして川吉に移動するのは有りだと思いました。

C57 180門デフ・錦秋のSLばんえつ物語＠川吉ストレート posted by (C)jun　Nikon D500 70-200mmf/2.8G VR2

ホワイトバランスは曇天にして赤みを増し増ししていますが、紅葉のトンネルを爆煙を上げて進むC57 180の雄姿を捉えることが出来ました。

冒頭の写真は動画のサムネイル用に横向きトリミングしています。

ここでの動画撮影もマイクをケーブルで離したのですが、後ろから撮影する人の邪魔になるので線路際に置けず、D500のシャッター音をまともに拾ってしまいました。

上り2箇所の撮影でしたが、十分満足が出来る爆煙写真が撮れました。

門デフらしさはないですが…

下りは慶徳峠を降りて舞台田の築堤付近の撮影場所を確保します。

友人が第二舞台田踏切付近のアウトカーブを見たいというのでロケハンしましたが、濁川から直線を進みカーブするポイントに余席はありませんでした。

ここも次の課題とします。

撮影場所を確保すると喜多方駅へ向かい、駅前の喜多方ラーメン屋さんで少し遅い昼食を取りました。

天気予報どおり雨が降って来たので、舞台田の下り撮影は動画撮影のみとしました。

Nikon1 V3が客車に巻いた煙でフォーカスアウトした時のリベンジでD500でパンニング撮影しました。

ようやく門デフをサイドから撮影した形になります。

こちらでは山形から来たおじいさんと楽しくSL談義することが出来ました。

下りの闇鉄も検討しましたが、雨が降っているのでここでSL撮影は打ち切り、国鉄日中線熱塩駅跡にある日中線記念館を訪問してみました。

日中線記念館（旧熱塩駅） posted by (C)jun　Nikon D500 16-80mmf/2.8-4E

38年前の夏、DE10 5が牽引する2両の客車（オハ61・オハフ61）に乗り訪問した熱塩駅。

その跡地は日中線記念館となっていました。

オハフ61 2752の車内 posted by (C)jun　Nikon D500 16-80mmf/2.8-4E

ニス塗りの車内は懐かしいにおいがしました。

車内のスイッチを入れるとSLのドラフト音が流れる仕組みになっていました。

オハ61は日中線と磐越西線で乗ったのが最後でした。

最後に動画です。

【C57 180】錦秋の磐越西線SLばんえつ物語【門デフ】20201107

令和2年11月7日に撮影した錦秋の磐越西線を駆ける蒸気機関車C57 180牽引SLばんえつ物語と仲間たちの動画です。

新潟県・庄内エリアアフターDCのためK-7タイプの門デフ（門司鉄道管理局式デフレクター）を特別に取付けたC57 180が紅葉真っ盛りの磐越西線を力強く走ります。

力強いドラフト音・郷愁の汽笛、C57 180の爆煙をお楽しみ下さい。

この動画はNikon Z6とNikon D500で撮影した一眼・一眼レフ動画です。

Z6で動画撮影した際のD500のシャッター音がうるさいので早くNikon Z6Ⅱが欲しいなと思ったのでした。

C57 180の門デフ装着は12月5～6日のSLクリスマストレインまで発表されていますのでもう少し楽しめそうですね。

なお、SLクリスマストレインは門デフ・HM無しなのでまたしても撮影地の大混雑が予想されます。

クワバラクワバラ…

【D51 498】秋雨のSLぐんまみなかみ【旧型客車】20201017

蒸気機関車D51 498がリニューアルされた旧型客車を牽いて走る臨時快速SLぐんまみなかみ号を撮影してきたので紹介します。

今春の群馬DCにお披露目のはずだったリニューアルした旧型客車。

10月の秋臨からようやく運用開始されました。

高崎の旧型客車を牽引するSLの姿を撮影するため上越線沿線へ出掛けて来ました。

土曜日の運行とあって早起きが辛かったので高速道路を利用して高崎へ向かいました。

天気が悪いので乗り鉄も考えましたが、高崎駅で指定券の発売状況を確認しましたが、進行方向窓側は全部売り切れておりあきらめて沿線に進みました。

ロケハンを兼ねて大久保第2踏切周辺も行ってみましたが、撮れそうな場所は先客ありでいつもの八木原へ向かいます。

三脚をセッティング中にE655系和（なごみ）の臨時列車が通過してしまいました。

こちらで動画を撮影後、諏訪狭のS字カーブへ向かいました。

D51 498+旧型客車in諏訪狭 posted by (C)jun Nikon Z6 Z24-200mm

紅葉にはまだ早いですが、グレーの煙を棚引かせてD51 498は汽笛を鳴らして駆け抜けました。

続いて水上駅へ向かいます。

上りの撮影場所を確保し、いつものさくらい食堂さんで舞茸天丼を食します。

続いて転車台広場のD51 498を見に行きましたが、整備は終わっていました。

入場券を購入し、水上駅に停車中の旧型客車を見学してみました。

オハ47やスハフ42 2234の内装は窓越しに見る限り茶色に塗装され、シートも緑色のモケットに交換されていました。

私は国鉄型車両（普通車）は青いシートの世代ですが、銀河鉄道999の車内みたいですね。

近代化更新車で急行十和田などで使われた高崎のオハ47ですが、デコラ張り（メラニン化粧板）の上に茶色の塗料を塗ったように見えました。

この辺は動画または実車でご確認ください。

5号車のオハニ36は青いモケットのままでしたが、白熱灯カバーがどうなったか確認するのを忘れました。

また、115系（三次新潟色）臨時快速谷川岳紅葉号の回送が構内に留まっていました。

115系新潟色臨時快速谷川岳紅葉号回送 posted by (C)jun Nikon Z6 Z24-200mm

普段は新潟へ行かないと見れない車両を見ることが出来ました。

こちらはD51 498の機回し終了後に動き出し、D51 498と並ぶシーンがありましたので動画でご確認ください。

続いてSLぐんまみなかみ号水上駅発車シーンです。

D51 498＋旧型客車 SLぐんまみなかみ号水上発車 posted by (C)jun Nikon Z6 Z24-200mm

D51 498+旧型客車臨時快速SLぐんまみなかみ号水上発車 posted by (C)jun Nikon Z6 Z24-200mm

走り去る旧型客車 posted by (C)jun　Nikon Z6 Z24-200mm

ドラフト音が物足りないですが、12系客車のような発電機用エンジンの音もなく汽笛を響かせSLぐんまみなかみ号は高崎へ向けて発車しました。

旧型客車の窓の内側には劇場版 鬼滅の刃 無限列車編とのコラボイベント「鬼滅の刃×SLぐんま～無限列車大作戦～」 の一環でキャラクターシールが貼られています。

外側から見るとアルミサッシの窓枠のように見えますね。

ここは11月になると建物や電柱の影が伸びるので曇りがおすすめです。

最後に動画です。

【D51 498】秋雨のSLぐんまみなかみ【旧型客車】20201017

蒸気機関車D51 498がリニューアルされた旧型客車を牽いて走る臨時快速SLぐんまみなかみ号の動画です。

秋雨の中、D51 498は白煙をあげ、汽笛・ドラフト音を響かせ上越線を力強く駆け抜けました。

リニューアルされた旧型客車は内装が茶色・モケットが緑色（オハ47、スハフ42）となっていました。

水上では115系臨時快速谷川岳紅葉号の回送シーンも見ることが出来ました。

この動画はNikon D500を使用した一眼レフ動画です。

基本的にNikon D500で動画撮影するときは置きピンしています。

手持ちでNikon Z6で静止画撮影の合間に手持ち動画も試してみましたが、AF-Fはしっかりと追従していますが、手持ち故に画面が揺れるので今度三脚にNikon Z6を据えて動画撮影してみたくなりました。

先日Nikon Z6Ⅱの詳細が発表されましたが、Z6比でバッファが3倍・電源オフでピント据え置きが出来るようになったのでD500を1台処分してZ6Ⅱが欲しいなと思ってしまったのでした。

NIKKOR Z24-200mmf/4-6.3VR導入・試写（ぽっぽの丘編）

NIKKOR Z24-200mmf/4-6.3VR試写の続きで小湊鐵道で撮影の後、午前10時から営業開始するぽっぽの丘へ行ってみました。

いすみ鉄道の撮影に行くたびに寄りたいと思いつつなかなか行けずじまいでしたが、国鉄型気動車急行の運行開始が大多喜1137発なので時間調整にちょうど良い形になりました。

駐車料金1000円を払いぽっぽの丘へ入場します。

クモニ83006 posted by (C)jun　Nikon Z6 Z24-200mmVR

東芝府中工場から搬入されたクモニ83006、現在修復中の仮の姿を見せてくれました。

車のクラクションのような音がしてうるさいなあと思っていたら入換動車が車掌車を牽いて小運転していました。

係員にどうやって乗るのかと聞く「そのまま乗ってください。」と言うので早速ヨ5000に乗り込みました。

2軸貨車（車掌車）の乗り心地はダイレクト感があるというか連結器の遊びの衝動がたまらないです。

ちなみにヨ8000の便所は施錠されていました。

10t入換動車 posted by (C)jun　Nikon Z6 Z24-200mmVR

写真ではヨ8000と切り離されていますが、車掌車とつないだ状態で数往復し、切り離した後も入換え動車のデッキに乗ることが出来ました。

続いて元銚子電鉄の展示車両です。

銚子電鉄デハ701＠ぽっぽの丘 posted by (C)jun　Nikon Z6 Z24-200mmVR

私が銚子電鉄に初めて乗ったのが初日の出臨のデハ701でした。

実に懐かしいです。

元銚子電鉄デハ702 posted by (C)jun　Nikon Z6 Z24-200mmVR

こちらは入換動車のデッキから撮影しました。

梅雨の中休みで暑かったのですが、ちょうど涼風が当たるスポットでした。

入換動車を運転していたオーナーさん？の話によるとぽっぽの丘の保存車両は各保存団体に場所を提供しているとの事。

屋外展示で屋根がないので5年を目安に再塗装しているとの事でした。

こちらでの撮影は展示物の記録ですので小型軽量なZ6+Z24-200mmの組み合わせはベストマッチでした。

ぽっぽの丘と言えば生みたて卵の販売ですが、その卵を利用した卵かけごはんを食べてみることにしました。

こちらの営業は午前11時からとなっており、デハ702の写真の後方に見えるいすみ204の車内で食べることが出来ました。

腹ごしらえも出来たのでいよいよいすみ鉄道へ向かいました。

続く

新京成80000形運用開始

新京成電鉄で14年ぶりとなる新型車両80000形が12月27日運用開始しました。

新京成の公式ホームページに80000形の運用が掲載されていたので朝練してきました。

初日の運用は平日720系統くぬぎ山～松戸～新津田沼～くぬぎ山となっており近くの北習志野が0759発となっていました。

新京成80000形 posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

最近の新車ですので前面の行先表示がLEDとなっておりとりあえず1/400秒で撮ってみました。

写真のとおりLEDは崩れませんでした。（N800形は崩れます。）

また1/400秒では車体が止まらないので軽くズーム流ししながら撮影しています。

続いて新津田沼から戻ってきた電車を後追い撮影しました。

（正面向きは建物の陰で側面がマダラ状態でした。）

新京成80000形 posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

運転席下はテールライトになっていました。

京成標準車両として3100形同等の車体を持ちますが、急行灯を使うことはなさそうです。

また今のところ京成千葉線への乗り入れはない模様です。

これから8000形を置き換えていくのか、8800形未更新車も含むのかまだわかりませんが新京成80000形のこれからの活躍を期待します。

【キハ28】国鉄型気動車晩秋のいすみ鉄道【キハ52】（急行犬吠HM付）20191124

国鉄型気動車キハ28 2346+キハ52 125が走るいすみ鉄道、キハ52 125復活以来何度も足を運び撮り尽くした感がありしばらくご無沙汰していました。

しかし鳥塚前社長のクラウドファンディングの呼びかけに国鉄標準色（ツートンカラー）に戻されたキハ52 125を現在の機材や撮影技法で撮影したくなり晩秋の南房総を訪ねてみました。

いすみ鉄道キハ28+キハ52普通列車104D posted by (C)jun　Nikon Z6 Z24-70mmf/4S

従来のダイヤだと朝8時台の快速で大多喜から大原へ向かい急行が3往復するダイヤでしたが、国鉄型気動車の老朽化が進み今春より1日2往復に減らされました。

また大多喜始発1150急行2号からなので遅く起きた朝でも間に合うようになりました。

台風15号同19号の影響により通行止めなどの規制がかかっていることから船橋の自宅からVICS情報に基づくカーナビの指示に従い大多喜へ向かいます。

急行2号発車15分前に大多喜に到着し、HMが急行犬吠と確認しましたが、駅前が混雑していたのでそのまま新田野の築堤へ向かいました。

いすみ鉄道急行2号（キハ28+キハ52） posted by (C)jun　Nikon Z6 AF-S 80-400mmf/4.5-5.6G

DMH17のエンジン音を響かせながら国鉄型気動車は緩やかに勾配を登っていきました。

ここでは動画を35mm換算480mmの超望遠で狙ってみました。

続いての急行1号は止まれみよの踏切にしました。

いすみ鉄道急行1号 posted by (C)jun　Nikon Z6 AF-S 24-120mmf/4G
　

動画はここでパンニングしたかったのですが、内側に撮影者が現れたので前後2台のカメラで対応しました。

続いては東総元の桜カーブへ向かいました。

桜カーブの久我原寄りポジションは立ち入り禁止となっており、やむを得ず久我原～総元へ転戦しました。

途中、道に迷いぎりぎりの到着となり、三脚セッティング中に列車が来てしまい、Nikon Z6で手持ち動画となってしまいました。

次は桜カーブか小谷松の銀杏か迷いましたが、秋なので小谷松へ向かいました。

写真は冒頭のとおりです。

大多喜の停車時間を活用し、国吉駅の交換を撮影することにしました。

ホームではいすみ鉄道応援団の方々が雑談をしています。

ここでいすみ352と急行4号の交換を撮影したのち西大原のカーブで急行3号を撮影し気動車急行の撮影は終了しました。

細部は動画を参照してください。

時刻表を確認すると先ほどのいすみ352が小谷松で撮影できそうなので戻ることにしました。

いすみ鉄道いすみ352普通列車68D posted by (C)jun　Nikon Z6 Z24-70mmf/4S

生憎の曇り空で露出もぎりぎり、開放絞りで少しシャッター速度を上げ過ぎてしまいました。

FXであるNikon Z6この条件でも被写界深度は本当に浅いです。

銀杏の葉もまだ黄色くなる余地がありそうなのでリベンジするか迷うところです。

最後に動画です。

【キハ28】国鉄型気動車晩秋のいすみ鉄道【キハ52】（急行犬吠HM付）20191124

日本の原風景ともいえる晩秋のいすみ鉄道を国鉄型気動車キハ28+キハ52が走る動画です。
急行犬吠HMがキハ28 2346に取り付けられていました。
また国鉄型気動車の顔を持ついすみ351、352も名わき役として登場します。

秋遅い南房総の旅をお楽しみください。

【HM祭り】Nikon D500試写いすみ鉄道編【急行いよ】その２

総元～西畑で101Dを撮影した私は、上総中野駅へ向かいました。

キハ28＠上総中野 posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

まずはキハ28 2346からじっくり観察します。

キハ28はレストランキハの準備をするため締め切り扱いになります。

キハ52＠上総中野 posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

キハ52 125はこのまま客扱いで大多喜を目指します。

さて、上総中野でキハをじっくり観察した後は、次の撮影地を目指します。

草ぼうぼうの沿線に懲りたので近場の上総中野～西畑で撮影することにしました。

芙蓉と線路 posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

芙蓉という花らしいです。

芙蓉とキハ posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

一番いい場所は先客が抑えていましたが、何とか花とキハを撮影することができました。

103Dキハ52+キハ28＠西畑 posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

103Dも西畑駅近くで撮影しました。

稲穂が台風の影響で倒れているのはここも同じでした。

キハ28+キハ52＠西畑 posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

最後は西畑に停車中のキハを撮影して終了しました。

よく考えればここも動画をケツ打ちで撮ればよかったのですが、後の祭りです。

里山トロッコ養老渓谷到着 posted by (C)jun　ikon D500　18-300mmVR

天気も悪かったので養老渓谷に寄り道して帰途に就きました。

今回の撮影でNikon D500がピントを外したのは2カットのみで、なかなかの合焦率であったことも付け加えておきます。

【HM祭り】Nikon D500試写いすみ鉄道編【急行いよ】

いすみ鉄道の社長ブログの記事で8月はHM祭りというのを確認していましましたが、最終週は四国急行タイプ（丸形）のHMをつけるというので出かけてみました。

以前は、昭和のキハ送り込み100Dに合わせて現地入りしていましたが、国鉄色のNDCキハ20 1303の撮影もしたいので大多喜駅で始発列車を確認するようにしています。

今回の機材はNikon D500+18-300mmVR、Nikon1 V1+10-100mm、SONY Cybershot　WX350です。

祠とキハ20 1303（53D） posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

台風で稲が倒れてしまったのが残念ですが、朝の斜光線を浴びるキハ20の姿をとらえることができました。

続いてこのキハ20の返しと100D快速撮影のため、新田野の築堤に移動しました。

キハ20 1303＠新田野 posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

桜の時期は撮影者で賑わうこの築堤も台風10号接近で杉の木からパラパラ落ちてくる状態で閑散としていました。

100Dキハ28+キハ52急行いよHM付き posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

8月27日のHMは急行いよ、この他に土佐、阿波などが準備されているとの事でした。

さて、次はどこで101Dを撮影するか迷うことになります。

第２五ノ町踏切周辺は稲の収穫が終わっており、小谷松の祠は農作業を始めていました。

東総元の桜カーブ、久我原のカーブも草ぼうぼうでいいところがありません。

やむを得ず、総元から線路沿いの適当な踏切で101Dを撮影しました。

101Dキハ52+キハ28（急行いよHM付き） posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mmVR

キハ52のも丸形のHMがよく似合っていました。

実際、四国でこの顔で首都圏色、HMの組み合わせは急行にキニやキユニくらいしかないと思いますが、羽付きのHMよりは似合っていますね？

最後に動画です。

【HM祭り】いすみ鉄道20160827【急行いよ】

使用機材はNikon D500+18-300mmVR、Nikon1 V1+10-100mm、SONY Cybershot　WX350です。

この中でFHD（1080）60pで動画を撮影できないのはV1だけになりました。

動画用にV3を買い足そうかな？

さて少し不完全燃焼気味であったのでこの後は上総中野駅に移動しました。

Nikon D500試写（夕闇の下総中山編）

今回はどうも鹿島貨物と縁がないようなので、新鶴見のEF65が運用される1090レを下総中山駅で撮影することにしました。

西に陽が傾きはじめる頃、黄色い山手線こと八ミツA540編成がやって来ました。

E231系500番台A540編成 posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mm

今後はこの顔ばかりになるのでしょうけど、今は2本目の新顔です。

255系BVE posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mm

厚い雲に覆われた空が暗くなってきた頃、255系BVE回送がやって来ました。

感度はISO9000です。

このくらいならまた使えそうです。

EF65 2097牽引1090レ posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mm

こちらはISOオートで11400、拡大するとザラザラな画質、とりあえず撮影できますというレベルでしょうか？

場所にもよりますが、シャッター速度を落としてズーム流しに切り替えた方が結果がよさそうです。

このまま帰途に就きましたが、飯山満駅の改札口を出るとニャーニャーとネコの鳴き声が聞こえました。

飯山満のにゃんこ posted by (C)jun　Nikon D500　18-300mm

この間も見たにゃんこで餌やりのおばちゃんを待っているようでした。

【FHD60p】はさまのにゃんこ達【駅ねこ？】　Nikon D500　18-300mm

こう催促されると餌をあげたくなりますが、生憎食べ物は持ち合わせていませんでした。

この動画も駅を去る電車（05系）はSONY Cyber-Shot WX350を使用していますが、それ以外はNikon D500のFHD60pの動画撮影機能を使用しています。

SONY Cyber-Shot WX350は故障したNikon Coolpix S9100の変わりに導入したコンデジです。

所詮コンデジなので高感度は期待できませんが、強力な手振れ補正が効くのでメモ代わりの撮影に重宝しています。

熊本地震の影響で発売予定のデジカメの発売が遅れていることから在庫品を購入する運びとなりました。

AVCHDの動画は扱いにくいのでCoolpix A900が早く発売されることを祈ります。