D51 498旧型客車SL YOGISHAみなかみ2018.10.26

2018年10月26日に運行されたD51 498牽引旧型客車SL YOGISHAみなかみに乗車してきました。

C61をふくめてSL YOGISHAみなかみの撮影は3回目、私の持っている機材では水上駅転車台広場のバルブ撮影以外まともに撮影できそうな場所はないので車で水上を往復するだけでは面白くないので久しぶりに乗車・撮り鉄することにしました。

上越線でSLに乗って水上で撮るはEL＆SLみなかみ号（C58 363+EF58 61)以来となります。

気になる帰りの足ですが、上りSL YOGISHAみなかみ号高崎着から最終の新幹線に接続しているのがわかりましたが、余韻を楽しみたいので高崎駅近傍のコインパーキングに車を止めて高崎駅へ移動しました。

D51 498SL YOGISHAみなかみHM付 posted by (C)jun　Nikon D500　70-200mmF2.8VR2

昨年からC61で使われているものと同じHMを付けていました。

水色プレートと夜汽車HMの組み合わせはレアになるかもしれません。

そしてEF81 140牽引の209系500番台（元C509)配給が停車していました。

EF81 140牽引209系500番台配給 posted by (C)jun　Nikon D500　16-80mm

写真ではわかりにくいので動画もご覧ください。

EF81 140牽引209系500番台配給（元C509）＠高崎20181026 　Nikon D500　16-80mm

かなり撮影しにくい場所でした。

そして、2番線ホームへ移動します。

そしてSL YOGISHAみなかみ号入線。

5号車の指定を取っていましたが、スハフ42 2234でした。

いつもスハフ32 2357が連結されているのでちょっとがっかり、最後尾の１号車もスハフ42 2173でオハニ36 11ではありませんでした。

今回はニス塗り内装で人気の2車両が不在でしたが、TR47の乗り心地を堪能できました。

上越線のSLに乗るのはSLC61復活号以来でD51はSLレトロ碓氷に以来5年ぶりでした。

車内は蒸気暖房も入っていて暑いくらいでした。

相席だったので少々窮屈でした。

旧客で窓を開けているので暗い車窓も電球色LEDライトのおかげで線路も周りが明るく照らされ退屈はしませんでした。

せっかくなので車販の弁当（SLロクイチ物語）を買ったりして夜汽車の旅を楽しみました。

沿線ではいろいろ苦労して撮影をしている方々を目にしましたが、車のライトを線路に向けている集団がいるのが気になりました。

水上に到着するとまず上りの撮影場所を確保、そのあと転車台広場へ向かいました。

寄り道したので方向変換は終わっていました。

D51 498SL YOGISHAみなかみ号HM付 posted by (C)jun　Nikon D500　16-80mm

f4、4秒間露光しましたが、煙と蒸気がきれいに流れてくれました。

D51 498SL YOGISHAみなかみ号HM付 posted by (C)jun　Nikon D500　16-80mm

こちらは当初の諸元だと補助灯のLP405が明るすぎて形がわかりにくいのでf8まで絞り、8秒間露光しました。

続いて上りの発車に臨みます。

【D51 498】SL YOGISHAみなかみ号【旧型客車】20181026 　Nikon D500

今回は乗り鉄ということでカメラはD500のみレンズも16-80mmと70-200mmの2本に絞ったので、上りの発車は動画のみ撮影です。

諸元は1/30秒、f3.2、ISOオート（ISO20000上限設定）、置きピンですが、一眼レフ動画で何とか映る明るさでした。

昨年はNikon1 V3の1インチCMOSでは暗い上にピントが迷い使い物になりませんでした。

7月のSL YOGISHAみなかみ号の時はNikon1 V3にFT１と35mmf1.8を使って後追いしましたが、ISO6400、1/100秒が限界の仕様では闇夜のカラスでした。

D5でもあれば普通に写真や動画が撮れるかもしれませんが…

小雨がぱらつく中の発車でしたが、なんとか無事撮影を終え後続の普通電車（終電）に乗りました。

211系でこの区間を乗車するのも初めてですがゆったりとしたロングシート、空気ばねの台車だったのでまずます快適でした。

そして渋川から上りのSL YOGISHAみなかみ号に乗り換えます。

いつも撮影している八木原でも撮影者がいて踏切や環境光を利用しながら皆さんいろいろ頑張っているようでした。

SL YOGISHAみなかみ号の回送を高崎駅で撮影して帰途に就きました。

旧型客車の旅はやはりいいものでした。

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