下町を走る電車の旅＠千代田線

だいぶ更新が遅れましたが、先日の東武亀戸線の続きです。

北千住から一駅で綾瀬駅に到着します。

ここから、北綾瀬支線に乗り換えます。

北綾瀬駅に進入する東京メトロ5000系　S9100

ここでは、昔東西線でよくお世話になった5000系アルミ試作車がお出迎えです。

乗車扉の高くて小さい窓の仕様が懐かしいですが、ワンマン運転対応など北綾瀬支線専用仕様となっていました。

ここには6000系試作車のいわゆるハイフン車も運用されています。

列車は綾瀬を出るとゆっくりとカーブを曲がります。

そして、検車区へ続く高架の3線区間をのんびりと走ります。

東西線の快速運転の爆走振りを知る身としては物足りないものがありますが、こうして余生を送る5000系に乗れるのだからありがたいものです。

北綾瀬もホームドアつきの3両編成用の短いホームでした。

編成写真を撮るには向かいないようです。

綾瀬に戻ると反対ホームにローレル賞受賞のHMをつけた16000系がやってきました。

ローレル賞受賞HM付16000系　S9100

このまま秋葉原にでも行こうかと思いましたが、せっかくなので京成金町線にも乗ってみることにして下り電車に乗りこみました。

6002のローレル賞受賞マーク　S9100

こちらの6000系にもローレル賞受賞プレートが設置されてました。

40年の時を経て同じ線区を走る電車が同じ賞を受賞するなんてすばらしいことだと思います。

そういえば京成スカイライナーも初代AE形と新AE形がブルーリボン賞を受賞しています。

さて、私が生まれた町亀有を過ぎて金町で下車します。

東京メトロ6000系　S9100

金町駅の松戸方向は江戸川の鉄橋を渡って降りてくるカーブがなかなかいい感じだったので何枚か写真を撮ってみました。

E231系2000番台常磐緩行線　D300　VR70-300mmF4.5-5.6G

E231系常磐線快速　D300　VR70-300mmF4.5-5.6G

東京メトロ6000系　D300　VR70-300mmF4.5-5.6G

新旧交代が進む東京メトロ千代田線・常磐緩行線、もうしばらくはオールドタイマー達の活躍が期待できそうです。