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2014年2月10日 (月)

首都圏大雪翌日(新京成・移動編)

2月9日夜半まで降り続いた雪は朝にはやんでいました。

せっかくなので自宅前の雪かきを早めに済ませて、D700とAF-S80-400mmG ED VRを試すべく新京成線前原~薬園台へ行ってみました。

地元の人が雪かきをしていたので気まずくて1本しか撮れませんでした。

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雪晴れの新京成8804編成 D700 AF-S80-400mmG

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同上

DX機のD7000で使った後にFX機のD700で使うと400mmの望遠も短く感じてしまいます。

でも、今までのAiAF80-400mmDと比べるとAFが爆速になるのでストレスは感じませんでした。

やはり、人様が雪かきをしているときの撮影で集中できなかったせいか?カメラの設定がプログラムAEになったままでした。

しかも、絞りはF11…

帰りに前原駅前のドラッグストアに立ち寄りましたが、財布を忘れて~♪

長靴を履いて歩き回るのは午前中で終わりにしました。

さて、次は久里浜への移動について

列車運行状況を確認して帰路はとりあえず電車が運行されていることを確認しました。

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東京メトロ15000系 D300 18-300mmVR

いつもより30分早く家を出ましたが、東葉高速・東西線はほぼ定時運行されていました。

午前中は西船橋駅のポイント凍結で東海神折り返しだったとか?

(中央緩行線は終日乗り入れ中止でした。)

電車に乗り込むと、いつになく成田空港からの帰りと思われるトランクを持った乗客が沢山乗っていました。

この時点でN'EX、スカイライナー、リムジンバスが運行中止となっていたのが原因のようです。

勝田台から乗り換えの東葉高速に空港利用客が乗車しているということは京成本線も無事のようです。

この日、京成3500形更新車がスカートを利用して除雪が行った事は後から知りました。

9日の夕方の時点で成田空港からのアクセスは実質、スカイアクセスと京成本線くらいしか機能していなかった事になります。

さて、快速中野行きは順調に走り始めました。

そして、日本橋で都営浅草線に乗り換えるか、大手町でJRに乗り換えるかの判断に迫られます。

結局、いつもの都営浅草線に乗り換えることにしました。

浅草線のホームに上がると、行き先表示板に列車の運行状況が出ていません。

しかも、京成線は押上乗り換えで直通運転が中止されていました。

ここで飛び込んできた情報は京浜東北・根岸線の桜木町付近の沿線火災で京浜東北線が止まったという事です。

京急直通もいつ来るのかわからないのでとりあえず西馬込行き電車で泉岳寺まで前進しましたが…

ここでやってきたのは泉岳寺始発1500形快特三崎口行きでした。

品川分断でないだけマシだと思って乗車することにしました。

品川駅に着くと反対側からドレミファインバーターの音がして、振り返ると2133編成が泉岳寺方向へ走り去りました。

1本までば2100形の快特に乗れたのにと思っても後の祭りでした。

1500形の快特もノロノロ運転で金沢文庫では7分遅れということでしたが、駅の行き先表示板に時刻は表示されていなかったので、さっぱりどういうダイヤになっているのかわかりませんでした。

しかし2100形2133編成が後続できているのはわかっていたので金沢文庫で寄り道して駅撮りしてみました。

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京急800形と新1000形アルミ車 D300 18-300mmVR

こちらでは上下の列車で乗務員の交代の姿が見ることができました。

線路の雪がレフ板代わりとなり足回りを照らしてくれました。

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新1000形アルミ車金沢文庫発車 D300 18-300mmVR

軽くズーム流しして遊んでみました。

この1000形アルミ車、よく見ると全面の行き先表示がカラーLED化されていました。

さて、後続の2133編成も4分遅れでやってきたので、転換クロスシートに身を委ね、ドレミファインバーターの音を楽しみながら久里浜へ向かいました。

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京急久里浜駅2番線に停車中の2133編成 D300 18-300mmVR

京急久里浜駅では折り返しで使われる事が多い2番線に何故か入線。

そのまま、三崎口方向へ発車していきました。

未だに復旧しない高速道路、何とか走り出した鉄道等、雪に弱い首都圏の一面をかいま見てしまいました。

 

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